Kunskap

Luftkompressor vanligt fel (två)



Sex, vilka faktorer kommer att påverka den verkliga förskjutningen av skruvkompressorn

Den teoretiska förskjutningen av en skruvkompressor beror på interdentalvolymen, antalet tänder och rotationshastigheten. Interdentalvolymen bestäms av rotorns geometri. För kompressorer är den faktiska avgasvolymen mindre än den teoretiska avgasvolymen möjlig för:

1) läckage mellan rotorerna och mellan rotorn och skalet är inte i drift under drift, för att upprätthålla ett visst gap, kommer det att ha en gasläckage, gasen efter trycket stiger upp genom spalten till sugröret och är inandning av spärrläckaget, kommer att minska avgasvolymen. För att minska mängden läckage finns det en tätande tand på den roterande tandens topp, och tätningsringspåret är utformat på den aktiva rotorns tandrots, och ringformiga eller remsformade tätningständer behandlas också på ändytan. Om dessa tätningar bär, ökar mängden läckage, kommer förskjutningen att minska.

2) andningstillstånd skruvkompressorn är en positiv förskjutningskompressor, sugvolymen oförändrad, när sugtemperaturen ökar, eller insugningsrörmotståndet är för stort för att sänka sugtrycket, minskar gastätheten. Det motsvarande kommer att minska kvaliteten på gasförskjutningen.

3) kylningseffekt; temperaturen hos gasen i kompressionsprocessen kommer att öka, rotorn och temperaturen kan ökas i enlighet därmed, så att inandningsprocessen kommer att värmas upp av rotorn och kan expanderas, så att motsvarande minskning av suggasvolymen. Några av luftkompressorrotorerna av skruvtyp använder oljekylning, kylvattenkylningen, ett av syftena är att minska temperaturen. När kylningseffekten inte är bra ökar temperaturen, förskjutningen kommer att minskas.

4) Hastighet; Skruvkompressorförskjutning och hastighet är proportionell mot, och hastigheten kommer ofta med nätspänningen och frekvensen ändras, när spänningen minskar eller frekvensen minskar, kommer hastigheten att minska, så att gasreduktion.

Sju, den främsta orsaken till skruvkompressortemperaturen är för hög

1) Lagring är liten

2) lagerplattan är skadad

3) Oljetillförseltrycket för smörjmedel är för lågt

4) dålig kompressorolja retur

5) Kompressorn är i onormalt arbetsförhållande, axiell dragkraft är för stor (trycklager)

6) Effektiviteten för smörjolja värmeväxlare reduceras, tills oljetemperaturen är hög

7) Om ovanstående skäl inte finns, är platinmotståndet för temperaturmätning anslutet för att bestämma att normal temperatur kommer att visas på lageret.

Åtta, kompressorer laddar inte orsakerna och lösningarna

1) Anledning: gasledning, trycket överstiger det nominella belastningstrycket, tryckregulatorn kopplas bort

Lösning: Inga åtgärder som ska vidtas, tryck på gasledningen När regulatorn reglerar lufttrycket, laddas luftkompressorn automatiskt

2) Orsak: Magnetventilen har misslyckats

Lösning: Ta bort inspektionen, om nödvändigt, byt ut

3) Orsak: Det finns läckage på styrledningen mellan olje-gasavskiljaren och lossningsventilen

Lösning: Kontrollera rörledningen och anslutningarna, om läckage behöver repareras

Nio luftkompressorbrus ökade plötsligt

1) Inloppsändlager är skadad

2) Avgasändlager är skadad

3) Motorlagerskador

Under drift släpps inget kondensat

1) Avgasröret är igensatt

2) automatisk fälla

Efter att reliefventilen släppts omedelbart,

Tio luftkompressor fungerar normalt, sluta efter svårt start

1) användningen av oljekvaliteter fel eller användningen av en blandning av olja 2) klibbig olja, kokning 3) försegling läcka allvarligt 4) lossningsventil klaffar den ursprungliga positionen ändras